Авиакомпании "Эль-аль", являющаяся открытым акционерным обществом, отчиталась о прибыли за второй квартал 2024 года. Хотя этот период не связан с последними событиями и "ожиданием иранского ответа", то было время обострения конфликта на севере и памятного многим массированного ночного обстрела из Ирана.

С апреля по июнь "Эль-аль" заработал 839 миллионов долларов, однако после вычета расходов и уплаты налогов от них осталось 147 миллионов долларов чистой прибыли, из них 56 миллионов приходится на доставку грузов, остальное – на пассажирские перевозки. Это в два с половиной раза больше, чем за аналогичный квартал 2023 года: тогда чистая прибыль авиакомпании составила 60 миллионов долларов (из них 27 миллионов за счет перевозки грузов).

Отметим, что прибыль израильского национального перевозчика увеличилась как за счет роста цен на билеты, так и благодаря увеличению числа рейсов и пассажиров, летающих самолетами "Эль-аля" из-за ухода других компаний с израильского рынка.

В настоящее время билеты туда-обратно до Нью-Йорка (без пересадок) обойдутся в 1800 долларов, если заказывать их заранее, тогда как до войны можно было уложиться в 1000 долларов.

В Прагу и обратно можно слетать за 550 долларов в августе и за 350 – в сентябре. Это несколько дороже привычных израильтянам цен, но в целом приемлемо для большинства из тех, кто летает за границу.

Рост цен на билеты связан не только с "законами рынка", то есть с уменьшением конкуренции и ростом спроса. Имеются и объективные обстоятельства: повышенный риск, большая стоимость страховки, увеличение зарплаты персоналу, который не рвется летать в нынешних обстоятельствах за низкий оклад.

Многие также отмечают, что "Эль-аль" торгуется на бирже, 53% его акций находятся во владении разных частных и юридических лиц. Поэтому прибыль компании означает стабильность сбережений многих израильтян и, возможно, некоторую выгоду для них.

Кроме того, благодаря тому, что львиная доля платы за перелеты начала доставаться израильским компаниям, в бюджет нашей страны поступает больше налогов – раньше эти деньги уходили в другие страны.

"Эль-аль" уже заказал обновление самолетного парка – 31 самолет "Боинг макс-737" – на общую сумму 2,5 миллиарда долларов. Они сменят прежние тесноватые "Боинги" "Эль-аля" с печально известными узкими корпусами.