Вот так, с задорными песнями в исполнении хора девочек из Петах-Тиквы и с парадными речами в исполнении солидных людей в костюмах проходила сегодня закладка красной линии метротрамвая, который в перспективе опутает семью линиями весь центр страны - от Лода и Реховота до Раананы и Кфар-Сабы. Впрочем, учитывая, что попытки проложить трамвайную линию в Гуш-Дане регулярно предпринимались аж с девяносто седьмого года, мы решили придерживаться принципа "доверяй, но проверяй".

Разумеется, церемония чисто символическая, к чести
организаторов нынешнего проекта нужно сказать, что между этой
закладкой и, как минимум, пятью предыдущими есть существенная разница: к моменту нынешней церемонии закладки стройка уже идёт полным ходом.

Пока министр транспорта торжественно закидывает в специально
отведённую для этого ямку совочек цемента, мы осматриваемся и видим, что факты на местности выглядят довольно убедительно.

"На этот раз всё иначе, мы собрались здесь уже после, того как
начались работы. Раньше все эти церемонии проводились до начала работ. На данный проект уже выделен бюджет, подрядчик приступил к действию, всё уже завертелось, поэтому я и приехал через год после начала работ, чтобы провести церемонию закладки и убедиться, что всё идёт как надо. Надеюсь, через четыре-пять лет трамвай уже начнёт ходить, и это решит огромную часть транспортных проблем в Гуш-Дане", - говорит министр транспорта Исраэль Кац.

Работы по строительству метротрамвая ведёт компания "Нета". У неё большие планы. Через полтора года будет построено депо, потом станции в Бней-Браке, Рамат-Гане, Тель-Авиве, Бат-Яме и Ришоне. К восемнадцатому году трамвай, может быть, уже и запустят, в отличие от предыдущих попыток.

"Сейчас есть готовая планировка, проект утверждён во всех
ведомствах, мы уже роем три тоннеля, мы уже объявили конкурс на
приобретение вагонов, процесс уже идёт", - говорит Ицхак Зохман, директор компании "Нета".

Вслед за трамвайной церемонией практически все собравшиеся
перемещаются в промзону Холона, на базу компании "Дан", где нам
показывают автобусы будущего - те самые звенья автобусных караванов, которые будут потоком ездить по главным улицам городов, в отдельном ряду, без пробок и практически без светофоров.

Этот автобус - тоже по сути псевдотрамвай. Он длинный, он не
слишком манёвренный, под него выделяется специальная полоса с правом преимущественного проезда, в него влезает порядка полутора сотни пассажиров. И, что немаловажно, он гибридный. То есть, у него есть как дизельный двигатель, так и электрический привод.

Пока что семь таких автобусов будут ездить по специально
подготовленной полосе в Хайфе и Крайот. Заходить можно во все двери, водитель не продаёт никаких билетов, вся оплата производится в автоматах на остановке. Не жизнь, а сказка. Правда, при взгляде на эти новшества думаешь о том, что всё это могло бы быть построено и введено в эксплуатацию уже много лет назад. Но лучше поздно, чем никогда. Пока что в образцово-показательную поездку на новом автобусе отправляется
министр транспорта, но уже скоро на нём будут ездить простые жители Хайфы. А лет через пять, даст Бог, и тель-авивцы сподобятся прокатиться на трамвае. Так что ждём-с.

Репортаж Андрея Харазова (оператор Вячеслав Книжин), Служба новостей 9-го канала.