У жителей Бат-Яма самый высокий шанс стать жертвой ДТП по сравнению с населением всех остальных крупных городов Израиля. Об этом свидетельствуют данные Центрального статистического бюро страны, специалисты которого проанализировали ситуацию с безопасностью движения в израильских городах с населением более 50 тысяч человек.

В период с 2019 по 2023 год именно Бат-Ям стал городом, где в результате несчастных случаев на дорогах пострадало больше всего пешеходов. Статистика выстраивалась исходя из соотношения количества ДТП в год по отношению к численности населения. В результате годовой "индекс опасности" Бат-Яма составил 0,72 жертвы в год на тысячу жителей. Или, в пересчете, 465 человек.

На втором месте оказался Тель-Авив – Яффо с показателем пострадавших пешеходов 0,66 на каждую тысячу жителей, а на третьем — Акко со средним показателем 0,52. Рядом расположилась Афула, где средний показатель также составил 0,52, а замыкает печальную пятерку лидеров Хайфа со средним показателем 0,5 жертвы на тысячу жителей.

Следом за ними в списке идут Рамат-Ган, Холон, Нетания, Петах-Тиква и Хадера. Напротив, Рош ха-Аин отмечен как самый безопасный город для израильских пешеходов: в рассматриваемый период в этом городе зарегистрирован самый низкий показатель опасности среди крупных городов — в среднем 0,02 жертвы на тысячу жителей.

В Тель-Авиве – Яффо и Афуле тут же заявили, что индекс неточный, поскольку каждый день в эти города приезжает много иногородних, которые включаются в расчеты наравне с местными жителями. Действительно, ежедневно в Тель-Авив приезжает около полумиллиона гостей, а в Афулу — около четверти миллиона, что, конечно, усиливает аргумент этих городов. Тем не менее их положение все так же проблематично. Например, Иерусалим, находящийся на 20-м месте в списке самых опасных для пешеходов израильских городов, гораздо больше Тель-Авива — и по численности населения, и по числу туристов и иногородних, ежедневно посещающих город. Сегодня израильская столица насчитывает около 982 тысяч постоянных жителей, тогда как в Тель-Авиве — их всего около 474 тысяч. В течение рассматриваемых лет в Иерусалиме в ДТП ранения получили 1472 пешехода, а в Тель-Авиве, который "прячется" за "неточными данными", — 1575.

В Бат-Яме же, где не так много иногородних, как в Тель-Авиве или Афуле, в тревожных показателях винят не так давно запущенный метротрамвай. Бат-ямские власти заявляют, что "на протяжении рассматриваемых лет во время работ по строительству рельсового транспорта муниципалитет Бат-Яма неоднократно обращался в Министерство транспорта с просьбами и требованиями улучшить ситуацию с безопасностью пешеходов на участках, прилегающих к строительным участкам, где прокладывалось трамвайное полотно". И отмечают, что значительный прогресс в этом вопросе достигнут сразу по завершении работ, а также благодаря запуску проекта "Безопасный общественный транспорт".

В Акко, занимающем третье место в списке, ничего опровергать не стали.

"Этот вопрос является приоритетом для муниципалитета, который работает в сотрудничестве с Национальным управлением безопасности дорожного движения, повышая осведомленность населения в вопросах безопасности на дорогах, — говорится в заявлении городских властей Акко. — Муниципалитет обустраивает велосипедные дорожки по всему городу, работает над улучшением общественного транспорта и расширяет систему светофоров для регулирования дорожного движения. Также в настоящее время в стадии реализации находится проект "Метронит", который будет способствовать улучшению дорожной инфраструктуры города".

Муниципалитет Хайфы заявил, что он "вывел вопрос безопасности дорожного движения на первое место в списке муниципальных приоритетов, и осуществляются меры по улучшению безопасности движения, что включает в себя светофоры на перекрестках, обновление дорожных знаков, установку заграждений и барьеров безопасности для пешеходов и транспортных средств, обновление и усиление уличного освещения, установку полос замедления, ремонт и улучшение тротуаров и многое другое". Наряду с этим, рапортуют хайфские власти, в городе проводится образовательная и просветительская деятельность, рассчитанная на жителей всех возрастов.

Однако, как выяснилось, особо опасными для пешеходов могут быть не только города, но и улицы. По запросу портала "Уайнет" и газеты "Едиот ахронот", общественная организация "Зеленый свет" ("Ор ярок"), занимающаяся пропагандой безопасного движения, выстроила свой рейтинг наиболее аварийноопасных улиц в Израиле.  

Сомнительным лидером в этом списке стала улица Бальфур в Бат-Яме — центральная и самая длинная улица города. В период с 2020 по 2022 год в результате ДТП на ней пострадали 19 человек. Следом в списке следует бульвар Иерушалаим с 14 пострадавшими, Дерех-Бен-Гурион с 12 жертвами аварий и улица Ханевеим с 10 ранеными.

В Тель-Авиве – Яффо наиболее опасными для пешеходов улицами стали Яфет и Дерех Шломо на юге города, на которых за эти годы пострадали 33 и 18 человек соответственно. Также опасно ходить пешком по тель-авивской улице Дизенгоф — на ее счету 12 жертв ДТП, по улицам Этцель и Герберта Сэмюэля, где на каждой насчитали по 11 пострадавших и по Дерех Бегин и Дерех Бен-Цви — там в ДТП пострадали по одному человеку.

В Хайфе лидером травмоопасности среди пешеходов стала улица Ханита — на ней за 2019–2022 годы пострадали 10 человек. Далее следует бульвар Мориа с семью жертвами, улица Яд ле-баним с шестью и улица Ахей ​​Эйлат, где пострадали пять пешеходов.

По Афуле и Акко соответствующие данные отсутствуют, но улицы Моше Шарета в Афуле и Бригады "Голани" в Акко чаще всего фигурируют в отчетах дорожной полиции.

Важно отметить, что, безусловно, существует прямая зависимость между длиной улицы, количеством людей, проходящих по ней каждый день, и количеством ДТП, которые там происходят, поэтому для статистики связь между количеством жертв на каждой улице и степень ее опасности следует учитывать с изрядной долей относительности.