Среди версий пожара, возникшего на самолете "Аэрофлота" "Сухой Суперджет-100" и повлекшего многочисленные человеческие жертвы, рассматриваются недостаточная квалификация пилотов, диспетчеров и лиц, проводивших технический осмотр борта, а также неисправность воздушного судна и неблагоприятные метеоусловия.

Об этом говорится в заявлении пресс-службы Следственного комитета России.

Возгорание самолета, на борту которого находилось 73 пассажира и пять членов экипажа, произошло при возвращении воздушного судна в аэропорт вылета.

Как сообщалось ранее, через 28 минут после взлета в лайнер ударила сильная молния. В результате этого у него отказала система связи и, по словам пилотов, он оказался обесточен.

Через какое-то время связь с диспетчерами удалось восстановить, однако из-за возникших проблем с управлением экипаж принял решение садиться "напрямую", не сбрасывая топливо.

Приземление самолета осуществлялось "двигателем" — из-за отсутствия электричества у него не работала система управления подкрылками. Этим, возможно, объясняется тройной "козел" — троекратное "подпрыгивание" самолета на полосе при приземлении.

Судя по видео, на котором зафиксирован момент посадки аварийного "Суперджета", во время второго такого прыжка у лайнера не выдержала стойка заднего шасси: он "упал" на хвост, после чего сразу же произошло возгорание.

"Пожар у нас начался после посадки. В воздухе у нас не было пожара. Из-за молнии у нас произошла потеря радиосвязи и переход самолета в минимальный режим прямого управления. Яркая вспышка, хлопок, переход самолета в аварийный режим управления и кратковременная потеря радиосвязи, которую потом удалось восстановить. Пожар [возник] после посадки при приземлении. Причина, наверное, в этом", — рассказал в эфире телеканала НТВ Денис Евдокимов, один из пилотов этого самолета.

Как уже сообщалось, в результате трагедии, произошедшей при аварийной посадке авиалайнера "Сухой Суперджет-100" в московском аэропорту Шереметьево 5 мая, погиб 41 человек, включая одного ребенка и бортпроводника.