channel 9
9 Канал. Фото: Роман Янушевский

Новый эксперимент в Израиле: государство доплачивает за отсутствие в пробках

В Израиле стартует второй этап эксперимента "Наим ле-ярок" – государство проверяет, можно ли разгрузить дороги в пиковые часы при помощи "пряника" в виде материального стимулирования автовладельцев.

Первый этап проводился в 2013 году, тогда в эксперименте участвовали 1200 человек, 400 из которых стали ездить в среднем меньше на 16% в пиковые часы.

Второй этап, с 40 тысячами участников, должен был начаться в 2015 году, но министр транспорта Исраэль Кац заморозил его, опасаясь, что в случае неудачи эксперимента это станет поводом для Минфина ввести новый налог на транспорт.

Сейчас Минтранс и Минфин договорились, и эксперимент продолжится. Участникам будут выделять 4500 шекелей годового бюджета. В случае поездок в часы пик в центре города с этого бюджета будет списываться по шекелю за километр, по окраинам города – 30 агор. Кроме того, в ходе эксперимента будет работать система "карпулинга" – если ты подвозишь на своем автомобиле попутчиков, то, наоборот, сумма будет вырастать на 75 агор за километр на каждого попутчика до 25 шекелей за поездку.

В конце года, если на балансе водителя останутся деньги, они будут ему выплачены.

В ближайшие месяцы оборудование и финансовые схемы будут тестироваться на 500 добровольцах. Когда будет выяснено, что система умеет распознавать въезд и выезд автомобилей, участвующих в эксперименте, из заданных границ, он будет расширен. К августу компании "Панго" и "Пойнтер", обеспечивающие техническую сторону, начнут подключать по пять тысяч водителей, пока не наберется 100 тысяч "испытуемых".

Таким образом, государство попытается выяснить в глобальных масштабах влияние финансового стимулирования на широкие водительские массы.

Первые 500 добровольцев набраны из числа тех, кто участвовал в прошлом опыте, однако когда дело дойдет до массового набора, в прессе будут публиковаться объявления с призывами участвовать в эксперименте, так что если вы хотите попробовать – следите за публикациями.

Большинство участников будут из центра страны, поскольку именно там необходима разгрузка дорог в пиковые часы, но будут и участники из более отдаленных городов – таких как Ашдод и даже Ашкелон.

Согласно публикациям, хотя первоначальный бюджет на водителя составляет 4500 шекелей в год на водителя, максимальная сумма, которая будет выдаваться по результатам первого года – 2000 шекелей, из-за бюджетных ограничений Минтранса.

Таким образом, максимальный годовой расход государства на этот эксперимент составит 200 миллионов шекелей (2000 шекелей, умноженные на 100 тысяч автомобилистов). Вместе с тем, судя по результатам предыдущего эксперимента, лишь треть участников, даже имея финансовый стимул, меняет свои привычки и начинает ездить по-другому, да и те, кто начинает, в среднем уменьшают поездки в пиковые часы лишь на 16%. Поэтому государственные расходы на этот эксперимент, скорее всего, окажутся гораздо меньше.

comments powered by HyperComments