В последние годы электросамокат стал популярнейшим средством передвижения по городским улицам, в том числе и в Израиле.

Израильская компания по торговле электросамокатами "Иноким" (владелец - Кфир Бен-Шошан) запускает в Тель-Авиве проект по аренде электрических самокатов по цене 75 агор в минуту.

Сам проект очень напоминает давно вошедшую в обиход уличную аренду велосипедов с той разницей, что самокат не нужно будет ставить в специальную док-станцию, в отличие от проекта "Тель-офан". Его можно просто оставить в любом месте в черте города.

Поскольку электросамокаты нужно заряжать, "Иноким" планирует привлечь к проекту около 500 мелких предприятий. Это магазины, парикмахерские, киоски, которые за отдельное вознаграждение возьмут на себя ночную заботу о подзарядке оставленных поблизости от них самокатов. Кроме того, таким образом малый бизнес сможет привлечь дополнительных клиентов – за самокатами будут приходить люди.

Проехаться на таком самокате можно будет с помощью мобильного приложения. Каждый самокат снабжен навигационным модулем, передающим его координаты на общую карту, и человек будет видеть на карте ближайшие к нему самокаты. Сосканировав телефоном код на самокате, человек активирует поездку и колеса разблокируются автоматически – можно встать и ехать.

По окончании поездки самокат можно оставить прямо на улице, завершив поездку через приложение, и колеса заблокируются обратно – до следующего желающего прокатиться.

В общей сложности по Тель-Авиву планируется запустить прокат порядка тысячи самокатов. Бен-Шошан подчеркивает, что его фирма использует в своем приложении особый интеловский чип, способный даже позвонить родителям в случае, если их чадо превысило временной лимит езды, а также позволяющий узнать, где находится ребенок. В разработку проекта и приложения вложено пять миллионов шекелей.

Бен-Шошан не собирается ограничиваться Тель-Авивом, проект планируется запустить в городах, где проживает большое количество молодежи и студентов, например, в Беер-Шеве.

Одновременно с "Инокимом" пробный проект в Израиле запускает компания Bird - этот самокатный гигант впервые выходит за рамки американского рынка. В экспериментальной версии прокатные самокаты появятся на территории Тель-авивского университета. Аренда (также почасовая) будет осуществляться с помощью мобильного приложения с картой расположения свободных самокатов. Проект должен начаться в ближайшие недели.

Стоимость аренды электросамоката "Берд" составит 5 шекелей "за включение счетчика", то есть за активацию поездки, и далее - 50 агор за каждую минуту. Согласно задумке, каждый вечер желающие дополнительно подзаработать - вероятно, студенты - будут собирать ближайшие к ним самокаты на ночную подзарядку, а с утра возвращать на улицы. За каждый заряженный самокат "заряжальщику" будет положено 20 шекелей.

[instagram]https://www.instagram.com/p/BmBWn1BFMlz/[/instagram]

После того, как в Америке фирма подверглась резкой критике из-за разбросанных повсюду самокатов, представители компании подчеркивают, что "Берд" не допустит подобного беспорядка в Израиле и обязуется вовремя собирать свои аппараты с улиц. Помимо этого, несмотря на то, что в Израиле езда на электросамокате разрешена с 16 лет, "Берд" не собирается обслуживать лиц, не достигших 18-летнего возраста, а также заявляет о намерении всячески пропагандировать безопасную езду.

Сейчас в Израиле действуют несколько проектов по прокату велосипедов, однако среди них нет электрических. Это "зеленый" "Тель-офан", субсидируемый тель-авивской мэрией, а также китайские фирмы "Офо" и "Мобайк". Две последних также работают по системе навигационного модуля – их можно оставлять где угодно в пределах заданной территории и затем тот, кому нужен велосипед, находит свободные по карте.

Вместе с тем, оба китайских проекта осуществляются на небольшой территории в экспериментальном порядке. Недавно компания "Офо" объявила об уходе с израильского рынка и вообще с Ближнего Востока.

Как мы сообщали ранее, проект проката свободно оставляемых ("бездоковых") велосипедов столкнулся с определенными трудностями из-за израильского менталитета. Подобная система наряду с преимуществами имеет и уязвимости, которыми пользовались хитроумные израильтяне. Например, взяв такой велосипед и формально завершив поездку, они ставили его у себя в подъезде и вешали на него собственную цепь с замком. С точки зрения сервиса, такой велосипед простаивает без дела, но в реальности человек, пытающийся его разблокировать, просто видит, что тот заперт еще на один замок, и не может его взять.

Многие прятали велосипеды за запертыми дверями и в закрытых подъездах, чтобы их не "угнал" другой абонент прокатной сети.

Кроме того, многие оставляют велосипеды вне границ заданной зоны. Теоретически таких пользователей можно штрафовать, практически компании просто не будут связываться с городами, в которых нет надлежащей культуры потребления.

Поэтому проекты по "свободной парковке" велосипедов, не предусматривающие док-станций, пока что в Израиле дальше экспериментов не идут.

"Берд" тоже выбрал на первое время территорию университета – она невелика, хорошо контролируется и там присутствует самый высококультурный срез израильского общества, соблюдающий принципы цивилизованного потребления.

Гораздо сложнее будет "Инокиму", который собирается обеспечить прокатными электросамокатами весь Тель-Авив. Электрические двухколесные средства гораздо дороже обычных велосипедов, их наверняка будут пытаться угонять – то есть искать средства для кустарной разблокировки колес и перекрытия сигнала навигатора.

Вместе с тем, этот проект, если он удастся, будет неплохим транспортным решением для множества горожан, которым негде держать собственный электрический самокат или велосипед или которые не хотят его покупать, но время от времени не прочь проехаться на нем с места на место вместо автобусной поездки или похода пешком.