В последние недели многие израильтяне в Рамат-Гане и окрестностях заметили желтые велосипеды, просто стоящие на тротуарах с запертым на замок задним колесом.

Это двухколесные машины китайского сервиса Ofo, занимающегося "байкшерингом" – то есть созданием системы прокатных велосипедов. В отличие от израильской службы "Тель-офан", велосипеды которой нужно парковать в специальных док-станциях, желтые велосипеды можно оставить в любом месте (в границах определенной зоны). Они снабжены навигационным модулем.

Тот, кто хочет проехаться на таком велосипеде, отыскивает ближайший через приложение на мобильном телефоне и разблокирует замок на заднем колесе при помощи того же приложения. Затем он оставляет велосипед там, где решил с него слезть, и через приложение завершает поездку. Плата за проезд (3 шекеля за полчаса) списывается с зарегистрированной в приложении кредитной карты.

Эта система удобна для велосипедистов тем, что велосипед можно оставить где угодно. Однако она имеет определенные "дыры", которыми и пользовались хитроумные израильтяне. Например, взяв такой велосипед и формально завершив поездку, они ставили его у себя в подъезде и вешали на него собственную цепь с замком. С точки зрения сервиса, такой велосипед простаивает без дела, но в реальности человек, пытающийся его разблокировать, просто видит, что тот заперт еще на один замок, и не может его взять.

Многие прятали велосипеды за запертыми дверями и в закрытых подъездах, чтобы их не "угнал" другой абонент прокатной сети.

Как стало известно сегодня, компания Ofo прекращает экспериментальный прокат в Израиле (500 велосипедов в Рамат-Гане и еще 100 на территории Бар-иланского университета).

Официальной причиной этого шага названо "глобальное решение руководства компании свернуть деятельность на Ближнем Востоке", однако о какой-либо деятельности Ofo в ближневосточных странах, если не считать Рамат-Гана, ничего неизвестно.

Как полагают израильские обозреватели, наша страна не прошла экзамен на "культуру потребления", при которой клиенты понимают, что для нормальной работы подобного сервиса нужно соблюдать его принципы, а не использовать уязвимые места, чтобы "надуть систему".

Судя по всему, Рамат-Ган был выбран для эксперимента как один из самых "буржуазных" городов, в которых психология потребителя сходна с европейской. В идеале клиенты берут велосипед, проезжают на нем нужную дистанцию и оставляют в удобном месте, где он не мешает проезжающим автомобилям, понимая, что следует соблюдать определенные правила и нормы. В реальности все вышло немного не так – клиенты злоупотребляли возможностями сервиса, а также зачастую оставляли велосипеды вне границ Рамат-Гана. Теоретически для таких пользователей можно ввести штрафы, практически – компания просто предпочтет не иметь дела с городами, где нет массовой культуры потребления, что и произошло в Израиле.

Вместе с тем, в нашей стране продолжает работать китайский сервис "Мобайк", действующий по аналогичной системе и стоящий 4 шекеля за час проката. Велосипеды в нем более "дубовые", чем в "ОФо" - в них нет коробки скоростей и они тяжелее на три килограмма.

Отметим, что Израиль – далеко не единственное место, где компания Ofo столкнулась со злоупотреблениями. Например, в Алма-Ате прохожие просто портили стоящие одиноко желтые велосипеды, подозревая в них "вредных проводников китайской идеологии". Кроме того, тамошние умельцы приноровились снимать с велосипедов замки и датчики и продавать двухколесные машины по 23 тысячи тенге.