Крушение вертолета "Апачи" 7 августа на базе ВВС Израиля "Рамон" произошло из-за отсоединения рулевой тяги от ротора хвостового механизма.

Такой вывод содержится во втором промежуточном отчете ВВС Израиля о причинах аварии, в результате которой погиб майор запаса Дуди (Давид) Зоар и второй пилот получил тяжелые травмы.

Начальник управления безопасности полетов и качества обслуживания летной техники ВВС Израиля генерал-майор Йоав, сам являющийся действующим пилотом "Апачи", сообщил журналистам, что механизм рулевого управления хвостовой частью вертолета незадолго до аварии ремонтировался в Израиле.

Он отметил, что расследование причин крушения проводилось при участии экспертов из компании-производителя "Боинг", которые подтвердили выводы израильских специалистов. Согласно этим выводам, после замены рулевых тяг в одной из них образовался повышенный люфт в месте соединения с осью управления хвостовой частью вертолета. С течением времени этот люфт увеличивался, и в итоге произошел отрыв тяги от механизма.

Американцы, по словам генерала, подчеркнули, что подобная неисправность ни разу не выявлялась на вертолетах подобного типа.

В ВВС отметили, что расследование причин крушения будет продолжено. В частности, предстоит выяснить, по какой причине не был выявлен повышенный люфт в системе управления рулями и каким образом предотвратить подобные аварии в будущем. Вместе с тем отмечается, что на данном этапе у следователей нет подозрений на халатность при проведении ремонтных работ.

После ознакомления с промежуточными выводами следственной комиссии по крушению вертолета 7 августа приказом командующего ВВС Израиля генерал-майора Амикама Норкина возобновлены учебные и боевые полеты вертолетов "Апачи", прекращенные сразу после авиакатастрофы.