Опубликована видеозапись вчерашнего падения моста на шоссе №4. Судя по всему, это съемка авторегистратора одного из автомобилей, ехавших навстречу.

Хотя запись не очень хорошего качества, на ней видно, что грузовик ехал с поднятым краном и врезался в мост, сбросив его с опор. В результате мост упал на кабину грузовика, раздавив 58-летнего водителя, Эли Хая Тадери из Холона.

Пешеходный мост Рамат-Эльханан построен в 1975 году по старому методу, который больше не применяется. Две бетонные балки (каждая весом 35 тонн) покоятся на трех опорах (две по краям шоссе и одна между полосами), на которых установлены ограничители, не дающие балкам сдвигаться вперед и назад.

Согласно первым результатам расследования, водитель ехал с наполовину поднятым краном, высота которого превышала пять метров. Из-за того, что стрела была поднята по диагонали, кран врезался в мост не фронтально, а снизу, и, приподняв его выше уровня ограничителя, вытолкнул вперед. Из-за этого конструкция упала прямо на грузовик, попутно сломав ограничитель.

Вместе с тем, многие восприняли эту версию скептически. Края балок в местах стыка с опорами и ограничителями заливаются бетоном, по краям балок имеются натяжения арматуры, и то, что один сравнительно небольшой грузовик со сравнительно небольшим подъемным краном вырвал и сбросил с опоры эту массивную и хорошо закрепленную конструкцию, кажется невероятным. При этом сам подъемный кран (в отличие от раздавленной мостом кабины) остался практически невредимым.

Мост, отмечают специалисты, обрушился так, словно в месте стыка с опорой вообще не было бетонной заливки.

Компания "Нетивей Исраэль", отвечающая за тысячи мостов по всей стране, проводила плановую проверку этого моста в марте, и мост был в полном порядке – ни трещин, ни поломок найдено не было.

Есть инженеры, которые утверждают, что даже такой мост со всеми заливками и креплениями не способен выдержать удар многотонного грузовика, несущегося на скорости 100 км/ч и что невозможно предусмотреть все безумства, на которые способен тот или иной халатный водитель.

А пока специалисты спорят, в компании "Нетивей Исраэль" решают, что делать с оставшейся половиной моста. Там боятся, что из-за отсутствия моста люди начнут ходить прямо через шоссе №4, что чревато многочисленными ДТП.

Сейчас у компании три варианта – снести и вторую половину моста, чтобы построить новый, высотой 5,8 метра, а не 5,2, как прежний, либо все же достроить вторую половину, либо найти временное решение, заменив на определенный период упавшую балку железной платформой.