channel 9
Content-type: text/html
Автор: Юрий Легков Фото:9 Канал

Легко о том, что делать, если вас снимают с авиарейса

Начнем с начала. Если вы уже сидите в самолете, на своем месте, не вызываете подозрений у экипажа своим ненормативным поведением, а в лайнере не складывается внештатная ситуация, то вас в принципе не должны попросить на выход.

Если есть проблема с "овербукингом", то могут (как мы увидим далее) начать поиск добровольцев среди пассажиров, но никак не назначать их. Так что если сложилось так, что вас просят покинуть салон лайнера, это означает, что ситуация вышла из-под контроля, и лучшее, что вы можете сделать, это держать себя в руках и не пытаться что-то доказать.

Лучшим подтверждением этой теории является нашумевшая история пассажира американской авиакомпании United Airlines, которого сотрудники службы безопасности вытащили из самолета из-за "овербукинга". Напомню, что представители авиакомпании попросили четырех пассажиров покинуть самолет, но никто из пассажиров не выразил готовность отказаться от полета. Предложенная компенсация за причиненные неудобства не принесла результатов.

Тогда пассажирам объявили, что компьютер выберет пассажиров произвольно, и они должны будут покинуть самолет. На этом этапе "жертвой" может оказаться любой из находящихся в самолете и встает вопрос, что именно может сделать пассажир, который не готов отложить полет.

Тут ситуация двоякая. Прежде всего, согласно существующему законодательству, пассажир имеет право отказаться от любого предложения. В Израиле в 2012 году был принят закон, регулирующий авиауслуги ("Закон Тиби", по имени депутата Кнессета, инициировавшего законопроект). Согласно букве закона, в случае "овербукинга" авиакомпания обязана обратиться к пассажирам в поиске добровольцев, готовых задержаться, и затем прийти с ними к соглашению относительно размера компенсации.

В случае United Airlines пассажирам предложили 400, а затем 800 долларов, но желающих не нашлось, что само по себе является редкостью. Далее ситуация вышла из-под контроля и закончилась сломанной рукой и выбитыми зубами у пассажира. Это я о двоякости ситуации.

Вернемся к компенсациям. Добровольцам, согласившимся не лететь, авиакомпания обязана оплатить еще гостиницу и питание. При этом должно быть оплачено необходимое количество ночей в гостинице, переезд из аэропорта и расходы на телефонные разговоры.

Авиакомпания обязана доставить пассажира до места назначением своим рейсом или вернуть ему деньги за билет, по желанию последнего. Если пассажир летит другим рейсом той же авиакомпании, то условия полета должны соответствовать условиям полета, от которого пассажир согласился отказаться. Пассажир, в свою очередь, не обязан лететь рейсом той же авиакомпании, он может отменить билет и получить уплаченную сумму в течение 21 дня. Естественно, все это не касается оговоренной компенсации, которая выплачивается в любом случае.

Что происходит, если пассажира все же сняли с рейса без его согласия? Закон предусматривает особую компенсацию на этот случай, в дополнение к авиабилету на другой рейс. Компенсация устанавливается в соответствии с дальностью перелета: до 2000 километров — 1250 шекелей на пассажира. До 4500 километров — 2000 шекелей на пассажира, свыше 4000 километров — 3000 шекелей.

Если пассажир согласился получить билет на другой рейс, авиакомпания имеет право уменьшить сумму компенсации на 50%, согласно времени задержки пассажира и расстоянию: при задержке не более чем на 4 часа при перелете на расстояние до 2000 километров; при задержке не более чем на 5 часов при перелете на расстояние от 2000 до 4500 километров; при задержке не более чем на 6 часов при перелете на расстояние более 4500 километров.

При любом развитии событий следует вести себя корректно. При покупке авиабилета пассажир дает соглашение на целый ряд условий, и при практически любых проявлениях ненормативного поведения первый пилот на законных основаниях может приказать высадить его. Кроме того, в самолетах израильских авиакомпаний постоянно находятся представители службы безопасности, которым предоставлена полная свобода действий при возникновении ситуации, угрожающей — по их мнению — пассажирам или лайнеру. Так что лучше держать себя в руках.

Автор: Юрий Легков

Экономический обозреватель, парламентский консультант вице-спикера Кнессета Тали Плосковой.