Транспортное ведомство старательно блюдет интересы таксистов, пытаясь устранять все лазейки, допускающие возможность нелицензированной перевозки пассажиров.

Против сервиса "Юбер", который с ноября стал предлагать в Тель-Авиве платформу для "карпула" – формально бесплатных подвозок попутчиков, при котором водителю оплачиваются расходы на топливо – уже ведется расследование. Директор израильского отделения этой компании Йони Грайфман был вызван в юридический отдел Министерства транспорта и допрошен относительно нового формата, который называется "Юбер-найт".

В Министерстве подозревают, что таким способом компания "Юбер" пытается "протащить через заднюю дверь" запрещенный в Израиле сервис Uberx, при котором обычные автовладельцы занимаются платным извозом, используя для этого платформу мобильного приложения.

Услуга "Юбер-найт" позволяет обычным водителям, зарегистрированным в системе, брать пассажиров, при этом взимая с них (также через приложение) определенную сумму на "возмещение расходов по поездке". Согласно закону, в Израиле запрещено возить пассажиров без лицензии, но не запрещено получать компенсацию за топливо и амортизацию транспорта.

В рамках этой услуги "Юбер" берет комиссию в размере 25%, остальные три четверти суммы достаются водителю. По данным издания "Земаркер", за 7-минутную поездку на расстояние 2,5 километров по Тель-Авиву "возмещение расходов" составляет 25 шекелей. Это меньше, чем расценки таксистов, но явно больше, чем реальное возмещение расходов.

Это и дает основания Министерству транспорта обвинять "Юбер" в попытке организовать частный извоз под видом "участия в расходах".

Вместе с тем, в законе не перечислены конкретные статьи расходов на перевозку, разрешенные к возмещению, поэтому "Юбер" включает в них все, что можно, даже снижение ценности подержанных автомобилей.

В министерстве отмечают еще и то обстоятельство, что в обычных "карпулах" водители берут попутчиков, пусть и за небольшую плату в рамках "возмещения", а сервис "Юбер-найт" предполагает целевую перевозку по заказу.

В связи с этим государственные юристы угрожают привлечь гендиректора израильского "Юбера" к уголовной ответственности по 84-й статье транспортного законодательства, согласно которой "никто не имеет права возить пассажиров и позволять возить пассажиров за деньги или иную плату".

Кроме того, Министерство транспорта сообщило в Налоговое управление о том, что водители, получающие "возмещение" через платформу "Юбера", скорее всего, не отчитываются об этих доходах.

Впрочем, компании "Юбер" не привыкать к юридическим трудностям – запрет на частный извоз существует во многих развитых странах, где общественный транспорт строго регулируется законом.

Но, как выясняется, "Юбером" дело не ограничивается. Как сообщают сегодня израильские СМИ со ссылкой на источники в Министерстве транспорта, там планируют вызвать в юридический отдел для допроса представителей администрации компании "Вэйз", которая в последнее время тоже открыла платформу для "карпула". Эта платформа позволяет автовладельцам искать попутчиков и брать с них возмещение за поездку, вычисляемое в зависимости от маршрута.

Похожий сервис предоставляет и приложение "Мувит", до которого у Министерства транспорта пока не дошли руки.