Представьте себе ситуацию. Вы — начальник транспортного отдела, который несет ответственность за развитие транспортных магистралей и железных дорог, работаете вы тяжело, тем более, что работы много. И вот, в один прекрасный день вы открываете новую железнодорожную ветку, скажем, в экзотический и далекий город Бейт-Шеан. Торжественная часть, пенсионеры, помнящие еще поезд, ходивший по этой линии до создания государства Израиль, фуршет, речи, одним словом праздник пришел в долину. Разгоним тишину периферии стуком вагонных колес! Довольный собой вы возвращаетесь вечером домой, но только для того, чтобы узнать, что во всем этом проекте стоимостью почти 4 миллиарда долларов, с 26 мостами и тремя тоннелями, вашей заслуги нет. А появилась эта ветка потому, что ваш начальник, во время службы в армии много десятков лет назад, занимался ориентированием вдоль старой и давно не действующей железной дороги, и во время учений его преследовала только одна мечта: возродить железнодорожное сообщение в Бейт-Шеан, чтобы израильтяне смогли поехать в местный археологический парк.

Здесь я должен сделать сноску и отметить, что насчет парка я с начальником согласен. Не знаю, как часто вы, уважаемый читатель, бываете в Бейт-Шеане, но у меня был период в жизни, когда по делам я там бывал чуть ли не раз в месяц. В городе живут замечательные люди, но я не представляю, что может заставить кого-либо приехать в Бейт-Шеан не по работе. А если вас вдруг посетила мысль съездить в Бейт-Шеан летом, то просто включите кондиционер на 30 градусов тепла и залезьте под одеяло. Почти тоже самое. С посещением археологического парка тоже не все так просто, ведь поезда в шаббат не ходят, но это уже другая история, хотя и связанная с этой.

Я отвлекся. Итак, оказывается, во время службы в спецназе молодой Нетаниягу уже вынашивал планы строительства железной дороги в Бейт-Шеан. Что, я не сказал, что речь идет о премьер-министре? Если и нет, то в этом не было никакой необходимости, едва ли в современном Израиле найдется еще один политик с таким полетом мысли. Министр транспорта Исраэль Кац, который наверняка рассчитывал на пару добрых слов со стороны премьера, скорее всего удивился прочитать в ФБ Нетаниягу следующее: “Еще солдатом, когда мы проводили учения по ориентированию на местности в Эмек Израэль вдоль старой турецкой железной дороги, я мечтал, что придет день и мы сами восстановим железнодорожное сообщение. Этот день пришел. Семь лет назад я продвигал решение выделить 27 миллиардов шекелей на строительство дорог, развязок и железнодорожного транспорта, в том числе запуск поезда в Эмеке. Я рад завершению проекта, связывающего железной дорогой Бейт-Шеан с другими регионами Израиля. Теперь все смогут с легкостью добраться до археологического парка в Бейт-Шеане, а товарные поезда пойдут от иорданской границы к Средиземному морю. Это воплощение мечты на благо всех граждан Израиля и для вашего удобства. "Поезд ха-Эмек" отправляется!”

Оказывается, в течение последних семи лет все транспортные проекты в Израиле продвигал премьер-министр. Так же, как и газовое соглашение, реформу цен проезда в общественном транспорте, реформу сотовой связи и еще много хороших и важных проектов. Что касается безопасности, то не раз и не два премьер отмечал, что он является практически единственным ответственным за безопасность Израиля. Перефразируя старую советскую поговорку: “Прошла весна, настало лето, спасибо тебе Биби за это”.

И еще вопрос напоследок. Когда Нетаниягу был ребенком, сосал леденец и смотрел в небо, он уже тогда планировал провести в 2013 году реформу “Открытые небеса”? Потому что вполне может быть, что министр Кац не в курсе и думает, что это его инициатива.

P.S. Одно можно сказать точно. Если в Израиле по какой-либо причине улучшится образование, то это точно не Нетаниягу. У него перед глазами прекрасный пример, доказывающий бесполезность вложений в систему просвещения — распад СССР.

Премьер подчеркнул в разговоре с министром финансов (который наивно полагает, что надо увеличивать число учеников, получающих аттестат зрелости), что в Советском Союзе много вкладывали в образование, но это не спасло его от распада. “Все были инженеры, а экономика развалилась!”