Разбрасывать деньги с вертолета — это не просто расхожая фраза. Термин “вертолетные деньги” был предложен лауреатом Нобелевской премии по экономике Милтоном Фридманом еще в 1969 году, а возродил его к жизни в 2002 году небезызвестный Бен Бернанке, получивший за это прозвище “вертолетный Бен”.

Идея, по сути, состоит в раздаче государством денег непосредственно домохозяйствам, как напрямую, так и через налоговые льготы, и призвана она стимулировать экономическую активность.

Все просто: располагая большими суммами, граждане будут их активно тратить, помогая экономике. Следует отметить, что идея “поднять в воздух вертолеты с деньгами” пользуется популярностью в экономических кругах на фоне нулевых темпов роста основных мировых экономик, и безуспешных попыток Центробанков разогнать инфляцию. Можно сказать, что в той или иной степени она уже реализуется в мире, попадает под это определение и решение министра финансов Кахлона снизить прямые налоги для тех, кто зарабатывает от 6 до 20 тысяч шекелей. Публикации о приближающемся снижении налогов вызвали волну критики, в которой можно выделить две основные ветви. В Банке Израиля утверждают, что налоги надо не снижать, а повышать, чтобы повысить уровень услуг, предоставляемых гражданам государством. Второй фронт открыли те, кто уверен, что снижать надо не прямые налоги, а косвенные — к примеру налог на бензин и НДС, так как пользы от этого будет больше и жизнь станет дешевле.

С позицией Банка Израиля все понятно. Повысить налоги сегодня может только политик-самоубийца. Тем более, что налоговые поступления превышают прогнозируемые и об этом напоминают под каждой пальмой. Что будет с госуслугами и когда они улучшатся никто не знает, а по голове можно получить уже сейчас. Позиция насчет снижения косвенных налогов заслуживает большего внимания.

В теории это верно, на практике все немного сложнее. Возьмем стоимость литра бензина. Нет в Израиле человека, который бы не знал, что более половины цены литра бензина составляют налоги, что это грабеж и что необходимо с этим покончить. Предположим, завтра государство решило, что все у него и так хорошо, и резко снизило налог. И что? Это поможет слабым слоям населения? Мы уже видим, что произошло со снижением цен на бензин, произошедшим благодаря падению цен на нефть. Тенденция перехода израильтян на малолитражки тут же приказала долго жить, и в страну хлынули джипы и кроссоверы. Конечно, стоять в пробках и дымить намного круче с двигателем не менее двух литров. Товары тоже не очень подешевели, хотя расходы производителей, как производственные, так и транспортные, снизились — деньги просто остались у них в кармане. Так кому станет лучше со снижением налога на бензин? Бедные слои населения смогут больше ездит на джипах? Есть еще, правда, стоимость проезда в общественном, транспорте, но, если вы обратили внимание, она снизилась в последнее время в результате реформы Минтранспорта и без снижения налога на бензин. Кстати, об общественном транспорте. Прозвучало мнение, что вместо снижения налога лучше было бы сделать бесплатный проезд в общественном транспорте. Очевидно, что “генераторы” этих идей не пользуются общественным транспортом. Вот вам пример из жизни. Если я еду из Кфар-Сабы в Иерусалим на общественном транспорте рано утром, то дорога занимает вместе с переходом до остановок около двух часов, вечером это может быть и около трех часов. На машине как минимум в два раза быстрее. Учитывая тот факт, что большинству людей надо добраться домой как можно быстрее, чтобы успеть забрать детей/отвезти детей/побыть с детьми и так далее, то бесплатный проезд в общественном транспорте если и увеличит число пассажиров, то ненамного — лучше ехать быстро в своем джипе, чем медленно в полном автобусе.

Что касается снижения НДС, то ситуация схожая. Практика показывает, что снижение НДС в полном объеме просто не доходит до потребителя, в лучшем случае речи идет о 30-40 процентах. Частное потребление постепенно превращается в основной двигатель израильской экономики, которая отчаянно нуждается в структурных реформах, но которые не происходят и не запланированы. Этому двигателю нужно топливо, нужны “вертолетные деньги”. При всем уважении к нашим потребностям, снижение НДС на импортные товары никак не продвинет нашу экономику вперед, а купить израильскую машину/ компьютер/ телевизор/ трактор/ грузовик/ самолет несколько проблематично по причине отсутствия таковых. Поэтому снижение НДС ничего, кроме ущерба казне государства, не несет в себе. Так же, как и снижение цен на бензин.

Возвращаясь к “вертолетным деньгам”, не могу вам сказать, думали ли в Минфине об этой концепции, либо просто решили вернуть часть налогов гражданам. Тот факт, что налоговые льготы касаются только тех, кто зарабатывает от 6 до 20 тысяч, говорит в пользу теории “вертолетных денег”, потому что у этой группы каждый дополнительный шекель идет на потребление, а не в сберегательные программы, как у тех, кто зарабатывает более 30 тысяч в месяц. К слову, это не единственный шаг, в последнее время были еще шаги, направленные на повышение дохода слабых слоев населения, у которые все свободные средства уходят на потребление. Такая политика, скорее всего, является в данный момент единственно правильной на фоне падения темпов роста нашей экономики. Если мы сократим потребление — будет совсем плохо.