В Сети появились первые фотографии внедорожника, который разрабатывается в рамках государственного проекта "Кортеж".

Выложивший фото аноним пояснил, что на фото изображен опытный образец внедорожника, который скоро должен пройти тестовые испытания, сообщают "АвтоВести".

Проект "Кортеж" был запущен в 2012 году, он предполагает создание на единой модульной платформе премиальных седанов для первых лиц государства. В линейку должны войти президентский лимузин и машины сопровождения: внедорожники и минивэны.

Ряд экспертов, оценивая фото, заметил бросающееся в глаза внешнее сходство внедорожника с элитными внедорожниками от Porsche.

Дизайном линейки "Кортежа", как сообщается, занимаются разработчики из закрывшегося проекта суперкара Marussia.

История машин для первых лиц СССР и России не менее интересна и зигзагообразна, чем история КПСС.

Владимир Ильич Ленин впервые столкнулся с автомобилем во Франции, в 1909 году. Причем в буквальном смысле: разъезжая по Парижу на велосипеде, будущий вождь революции попал под колеса одного из самых престижных автомобилей той поры, Rolls-Royce Silver Ghost ("Серебряный призрак"). Двухколесный транспорт Ильича превратился в груду металла, но это вряд ли огорчило Ленина: по суду он получил приличную компенсацию за аварию, что в те безденежные для партии времена означало примерно то же самое, что и небесная манна для евреев, изошедших из Египта.

Следующим автомобилем Владимира Ильича стал опытный образец броневика "Остин-Путиловец", с башни которого политик изрек апрельские тезисы и озвучил претензии на власть.

Тяжелая машина весила 5,2 тонны и приводилась в движение четырехцилиндровым мотором мощностью 50 л.с. Броневик мог развить невиданную для тех лет скорость: до 60 км/час.

После этого ярый враг капитализма Владимир Ильич Ленин ездил только на машинах, проклятыми капиталистами и произведенными. Разумеется, за счет каторжной эксплуатации рабочего класса…

Первым автомобилем в ленинском гараже стал роскошный "француз" Turcat-Mery 28. На нем до отречения Николая II ездила великая княжна Татьяна, старшая дочь последнего российского императора. После февральской революции на сиденье Turcat-Mery 28 вальяжно восседал Александр Керенский.

Turcat-Mery 28 Ленина был выпущен в 1908 году, его оснастили 28-сильным двигателем.

К слову, в декабре 1917 года машину угнали прямо с территории Смольного дворца. По приказу вождя, на поиск лимузина были брошены лучшие силы розыскной полиции. Машину нашли на финской границе и благополучно вернули на место.

И еще один исторический нюанс. Владимир Ильич забрал у царя не только автомбиль, власть и жизнь, но и личного водителя: Степан Казимирович Гиль до революции как раз его величество и возил.

Delaunay-Belleville 45 знаменит тем, что на нем Ленин возвращался с выступления в Михайловском манеже 1 января 1918 года, когда на вождя революции было совершено покушение. Машину обстреляли, и ее пришлось списать, а вот сам вождь вышел из передряги целехоньким.

Еще одно детище французский автомобилестроителей вошло в историю СССР: Renault — 40 CV, шестицилиндровый двигатель, на котором впервые в истории были установлены усилители тормозов.

30 августа 1918 года, после митинга на заводе Михельсона, Ленин направлялся к этому автомобилю, когда в него выпустила несколько пуль Фанни Каплан.

После нападения врачи рекомендовали вождю проводить больше времени на свежем воздухе. А свежий воздух и лес — это разбитые дороги, поэтому Владимир Ильич пересел на "Серебряный призрак", с которого и начиналась его знакомство с автомобилями.

Но это был не совсем тот "призрак" в привычном формате.

В 1921 году на Путиловском заводе специально для Ленина на основе шасси "Серебряного призрака" с кузовом от ателье Continental были построены единственные в мире автомобильные сани.

21 января 1924 года в 18 часов 50 минут Ленин умер, и гроб с телом лидера страны отправили в столицу как раз на санях "Серебряного призрака".

История закольцевалась…

Иосиф Виссарионович Сталин не разделял страсти Ленина к французским автомобилям. Лучший друг физкультурников отдавал предпочтение огромным роскошным американским машинам "Паккард" (Packard).

В 1933 году для кремлевского гаража была закуплена партия "Паккардов" с 12-цилиндровым мотором, мощностью до 180 сил. Один из них, с упрощенным 160‑сильным мотором, достался Сталину. Машиной часто управлял его сын, Василий, получивший первый шоферский опыт в 12 лет.

В октябре 1935 году посол США в СССР Аверелл Гарриман преподнес Сталину подарок от президента США Франклина Рузвельта: роскошный и дорогой лимузин "Паккард Твелв" 14-й серии.

Это было круто для тех лет!

Четырехступенчатая коробка передач за 20 секунд разгоняла семитонный автомобиль до 100 км/час, максимальная скорость была 120 км/час.

Серия выпускалась с 10 сентября 1935 до 3 сентября 1936 года. Машину белого цвета с бронезащитой для Сталина выпустили в единственном экземпляре.

Сталину все понравилось. Кроме цвета. И вскоре белое перекрасили в черное.

В 1936 году советская автопромышленность выпустила первые отечественные лимузины "ЗИС-101". Самый первый серийный экземпляр, разумеется, подарили Сталину. Глава СССР с пренебрежением отнесся к авто, так как его "Паккард Твелв" был и просторней, да и с технической стороны совершенней. "ЗИСок" вскоре оказался в распоряжении дочери вождя, Светланы.

К концу 1945 года на ЗИСе открыли специализированный цех №5, где собирали представительский лимузин "ЗИС-110", аналог "Паккард-180", с рядным 140-сильным мотором.

В 1947 году в одну ночь в СССР случилась автомобильная революция: все правительственные иномарки заменили "ЗИСами", сам вождь пересел в бронированный "ЗИС-115". Машина весом в 4150 кг могла разогнаться только до ста километров в час, но отвечала всем требованиям безопасности.

Никита Хрущев не только закрыл страницы истории, связанные со Сталиным, но и изменил автомобильные предпочтения первых лиц страны.

Дорогой и "простой" Никита Сергеевич был открыт для народа, посему и ездил встречаться с ним в кабриолетах. После XX съезда ЗИС превратился в завод имени Лихачева, и Хрущев пересел на новый "ЗИЛ-111". Для встречи особо почетных гостей использовался "ЗИЛ-111В" с открытым верхом. Именно эта машина везла Юрия Гагарина в Кремль после первого полета человека в космос.

Леонид Брежнев, по мнению большинства автомобильных экспертов, стал единственным советским вождем в двадцатом веке, кто любил, понимал и ценил автомобили.

Руководство итальянской компартии в 1968 году доставило в Москву Maserati Quattroporte того же года выпуска. Четырехдверный седан с двигателем V8 мощностью 290 лошадиных сил развивал максимальную скорость в 230 км/ч.

В том же году в гараже генсека припарковался вишнево-коричневый "Мерседес-280", подаренный властями ФРГ.

Леонид Ильич, как и Владимир Ильич, уважал Rolls Royce. Их у Брежнева было два, первый из них советский лидер самолично разбил, попав в аварию.

Между прочим, Брежнев стал одним из первых (а скорее всего — первым) гражданином страны Советов, кто сел за руль шестидверного шестисотого Mercedesа. Таких"мерсов" было изготовлено всего две штуки: один ушел к Брежневу, второй — императору Японии.

В 1972 г. президент США Ричард Никсон подарил Брежневу Cadillac Eldorado, причем автомобиль изготовили по специальному заказу за три дня. Через два года в ответ на просьбу Брежнева Никсон направил в Кремль Lincoln Continental специальной сборки, подаренный от лица американских бизнесменов.

В середине 1970-х годов в гараже Брежнева появились черный "Роллс-Ройс", известный как "Серебряная тень", и спортивное золотисто–коричневое купе "Ситроен-Мазерати".

Юрий Андропов, как и Константин Черненко, практически не выказывали автомобильных предпочтений и ездили на том, что подадут к подъезду.

Михаил Горбачев и Борис Ельцин разъезжали на бронированном "ЗИЛ-41052" 1988 года выпуска. Максимальная скорость — 190 км/час. Время разгона до 100 км/час — 13 секунд. Масса автомобиля составляет 5,5 т.

Борис Ельцин позже ездил на бронированном "шестисотом". Ельцинский пульман создали на заводах "Мерседес-Бенц", в нем были воплощены все тогдашние технические достижения.

В гараже президента России Владимира Путина, как ранее сообщали СМИ, всегда стоял готовый к выезду бронированный лимузин Mercedes 600 Pullmann. Длина автомобиля составляла 6,2 м, вес около 3 т. На машине был установлен 6-литровый двигатель V12 мощностью 400 л.с.

Для официальных визитов и парадов Владимир Путин использовал ЗИЛ-41052.

Изредка второй президент России ездит на "Волге" 1956 года выпуска, цвета слоновой кости, с АКПП, хромированными стальными дисками и кожаным салоном в цвет кузова. Владимир Путин приобрел эту машину в 2005 году.

Дмитрий Медведев в годы президентства разъезжал на лимузине Mercedes-Benz S600 Pullman. По сравнению с обычным удлиненным бронированным S600 колесная база нового лимузина увеличена на 1,15 м и составляет 4,31 м. В сочетании с общей длиной в 6,35 м S600 Pullman Guard имеет поистине королевские размеры.

Автомобиль оснащен 12-цилиндровым двигателем с двойным турбонадувом рабочим объемом 5513 см3 мощностью 517 л.с.