Знаменитая велогонка "Тур де Франс" (если по аналогии с большим теннисом, это Уимблдон среди турниров серии "Большого шлема") 2015 года войдет в историю не столько непонятным инцидентом с таранным автомобилем и не столько невиданным ранее массовым завалом, сколько первым серьезным опасением, что на смену обычному химическому и биологическому допингу пришел допинг технологический.

В профессиональном велосипедном сообществе давно ходят слухи, что на обычные велосипеды мастрячат моторчики, невидимые глазу. Небольшая батарея устанавливается в подседельной сумке, электродвигатель и вал с зубчатой передачей, приводящей в действие педали, встраиваются внутри вертикальной стойки рамы. Включается движок незаметной кнопкой, установленной на рукоятках руля.

Говорят, что это устройство в горах и на подъеме увеличивает скорость примерно на 5 километров в час. На ровной трассе — и того более.

В ходе "Тур де Франс 2015" было проведено около двух десятков внезапных проверок велосипедов именно с целью выявить новых липачей в велоспорте. Эксперты выглядели, словно спецы из фильмов о будущем: применялось даже тепловизионное оборудование, способное "углядеть" работу электродвигателя сквозь металл рамы. Использовались и эндоскопы для просмотра изнутри трубок рамы.

Серьезные подозрения высказывались в адрес британца Криса Фрума из команды "Скай". А все потому, что Фрум поверг в изумление даже видавших виды, когда "нечеловеческим" рывком выиграл этап гонки "Тур де Франс" 14 июля.

Бывший велогонщик Седрик Вассёр, видевший гонку изнутри, находясь в группе мотоциклетного сопровождения, заявил, что при наблюдении за Фрумом во время рывка у него сложилось впечатление, что "велосипед ехал сам по себе". "До этого было заметно, что Фрум явно устал — и вдруг на удивление всем он делает невероятный прорыв и улетает вперед на большой скорости".

Отметим, Фрум улетел от пелетона на затяжном подъеме в горах.

Независимая комиссия по реформам в велоспорте CIRC еще в начале этого года официально известила, что ей "стало известно о многочисленных случаях нарушения технического регламента гонок, в том числе и с помощью спрятанных в рамах двигателей".

Международный союз велосипедистов ранее признал существование этой проблемы и направил на крупнейшие гонки своих экспертов с целью поймать нарушителей.

Венгерский изобретатель Иштван Вержас, которому приписывают авторство одной из моделей моторизированного велосипеда, в интервью французской спортивной газете "Экип" заявил, что применение технологически усовершенствованных машин на крупнейших велогонках продолжается уже на протяжении 17 лет.

Знатоки велоспорта прекрасно помнят эпизод, случившийся в августе прошлого года, во время седьмого этапа гонки "Тур Испании". Канадец Райдер Хесжедаль из команды Garmin упал на повороте, но его велосипед после падения продолжал настолько мощно крутить задним колесом, что машина начала описывать круги по асфальту.