Американские переговорщики и их соратники пытаются как можно скорее подписать сделку, которая позволит Ирану сохранить свою ядерную программу. Соглашение включает в себя сложнейший мониторинг иранской ядерной деятельности, но как осуществлять этот надзор, если администрации Обамы не удается даже отслеживать движение нефтяных танкеров, числящихся в американском "черном списке", недоумевает Клаудиа Россет, статья которой опубликована в издании Wall Street Journal.

В настоящее время по морям и океанам курсирует не менее 55 танкеров, находящихся под санкциями США. Это большие корабли. Многие заходят в порты Турции и Китая. Их легче обнаружить и отследить, чем, скажем, контрабанду оборудования, необходимого для реализации ядерной программы, однако даже это не делается.

Иран много лет занимается "практикой обмана" и искусно обходит наложенные на него санкции. Танкеры курсируют под флагами разных государств и нередко доставляют грузы контрабандой.

Иран переименовывает свои танкеры, регистрирует их на подставные компании в других странах, подделывает документы о продаже нефти.

В результате, по данным Министерства финансов США, Белый дом не может установить, под флагами каких стран курсирует по крайней мере 31 танкер, внесенный в "черный список". В категории "флаг" в 31 случае так и написано: "Это не установлено".

В соответствии с условиями плана совместных действий, утвержденного в ноябре 2013 года, когда начались переговоры по ядерной программе, Ирану позволено продавать нефть в ограниченных количествах в Турции, Индии, Китае, Японии, Южной Корее и на Тайване. Это означает, что некоторые виды деятельности танкеров законны, в то время как другие — нет. Однако никто и не помышляет отслеживать, соблюдает ли Иран санкции.

Автор приводит такой факт: внесенный в "черный список" иранский танкер Sinopa неоднократно менял названия. С начала 2014 года Sinopa посетил Индию и Китай. Он также сделал несколько ходок из Ирана в Турцию. В "черном списке", однако, он фигурирует под другим, прежним названием. Что же касается флага государства, под которым этот гигант выходит в море, то в соответствующей графе документов написано: "Это не установлено".

Означает ли это, что иранский танкер прячется от возможных проверок? Минфин США отказался прокомментировать приведенный Россет факт.

Большинство танкеров, которые ходят под фантомными флагами, связаны с государственной иранской компанией, которая раньше называлась "Национальная иранская танкерная компания". Около семи или восьми лет назад компания сменила флаги более чем на трех десятках своих танкеров, фиктивно зарегистрировав их на Кипре и Мальте. В 2012 США и Евросоюз ввели санкции в отношении компании. Танкеры снова поменяли флаг и были переименованы. Например, "Гильменд", ходивший под флагом Кипра, стал "Честностью" и ходит под флагом Тувалу.

В августе 2012 года сенаторы Роберт Менендес и Марк Кирк написали письмо президенту Обаме, призвав его внести в "черный список" Тувалу и Танзанию, которые "участвуют в попытках Ирана скрыть свою собственность и не допустить контроля судов, принадлежащих "Национальной иранской танкерной компании".

В результате Тувалу быстро изъяла иранские танкеры из своего регистрационного листа, а Танзания обещала сделать то же самое, но неизвестно, приняла ли меры.

В конце 2012 года власти Танзании отрицали, что какие-либо иранские танкеры по-прежнему зарегистрированы в стране и ходят под ее флагом.

Когда сделка будет подписана и санкции с Ирана будут сняты, как именно США и их партнеры предлагают контролировать ядерную программу Тегерана, если они потерпели полный провал в контроле судоходства? — таким вопросом задается автор статьи.