Штирлиц спал и не знал, что через 70 лет его "Хорьх" будет стоить кучу денег
Вот давайте, закройте глаза, есть у вас полминуты, чтобы вспомнить: на какой машине разъезжал Штирлиц по Берлину?
Ладно, отбой. По книге советский разведчик Максим Максимович Исаев, он же доктор Бользен, он же штандартенфюрер Макс Отто фон Штирлиц, ездил по Берлину на "Хорьхе":
Чтобы стало понятно: тогда, в марте 1945 года, "Хорьх" оценивался не слабее, чем "Геленваген" 2014 года. Машина была престижной, ездить на "Хорьхе" означало статус, положение в обществе.
Когда стали снимать фильм, вдруг выяснилось, что "Хорьхов"–то в Москве и нет. В итоге пошли на компромисс, и блистательный Вячеслав Тихонов ездил на встречу с Борманом на "Мерседесе-230". Тоже, отмечу, не слабая машина, на такой модели по Берлину, кроме Штирлица, гасал и Гитлер.
Так вот, к чему это я? А все к тому, что штирлицевский "Хорьх" вполне вписывается в ряд машин, покупка которых расценивается как вложение капиталов. Ну, вроде как покупка картин, в надежде, что через энное количество лет они станут дороже и принесут умному инвестору приличные заработки.
Таких машин немного. Но, в принципе, и немало. Например, Enzo или Lamborghini Veneno. Они точно не будут падать в цене, а лет так через десять-пятнадцать их можно будет продать в два раза дороже, чем покупали:
На рынке моделей, не падающих в цене, а дорожающих со временем, есть два основных сегмента: редкие суперкары лимитированных серий и раритеты середины XX века. В принципе, прибавляют в цене и те, и другие.
Но самый большой спрос из этой категории — на по-настоящему раритетные или эксклюзивные автомобили. Под раритетом подразумеваются модели, выпущенные в количестве двух-трех штук. К примеру, у машин тиражом от 50 до 75 экземпляров порядок цен уже другой.
Для любителя раритета важна история машины: список прежних владельцев, оригинальность запчастей. К слову, если машиной владел знаменитый человек, то к ее стоимости тут же прибавляют от двух до пяти цен:
Это кажется анекдотом, но в девяностые годы двадцатого века в Одессе был продан "Мерседес", причем покупателю представили сертификат, удостоверяющий, что на машине ездил в свое время… Штирлиц.
Продавать машину штучного ряда — целая наука. Как правило, минимальный срок составляет 5–10 лет после покупки.
Для того чтобы получить стоящую цену, надо грамотно вложиться в сохранность раритета. Настоящие коллекционеры обычно имеют собственные бригады, которые обслуживают их парк.
Цена на современную машину, которую покупают ради инвестиций, варьируется в пределах 1,5 миллионов евро. Речь, как правило, идет о Lamborghini или Aston Martin.
