Электрический велотранспорт в последние годы стал яблоком раздора. Для кого-то — это спасение и отдушина, для кого-то — постоянное проклятие и источник раздражения. Стандарты и правила по использованию электрических велосипедов, самокатов и небольших одноместных колясок в Израиле отсутствуют, и во многом именно из-за этого сей транспорт столь популярен.

Стоит он сравнительно недорого. Для него не требуются водительские права, его не нужно регистрировать, платить налоги, проходить техосмотр. При этом на нем можно ездить по дорогам, развивая скорость до 50-60 километров в час (сейчас на электрические велосипеды зачастую ставят "форсированные" движки). Можно лихачить на дорогах, а можно и на тротуарах. А можно наоборот, неторопливо ехать посреди дороги, перекрывая дорогу обычному автотранспорту и не обращая внимания на настойчивые гудки водителей.

Несколько недель назад полиция конфисковала тысячи электрических велосипедов прямо в магазинах, поскольку они продаются без соответствующей лицензии. Но этот шаг вряд ли решит проблему. Спрос настолько высок, что вместо легальной торговли начнется пиратская, да и во владении у населения уже имеется огромное количество таких машин.

В связи с этим Министерство транспорта подало на рассмотрение экономической комиссии Кнессета набор поправок, призванных урегулировать движение двухколесного электротранспорта. Министерство предлагает разрешить эксплуатацию таких велосипедов только лицам старше 14 лет, установить для них максимальную скорость 25 км/ч и запретить ездить по тротуарам. Мощность электропривода не должна превышать 250 ватт. Обсуждение поправок было довольно бурным, на нем даже обозначились мировоззренческие противоречия между правыми и левыми депутатами.

В частности, Моше Фейглин из "Ликуда" заявил, что в центре страны из-за этих "электровелосипедистов" наступил сущий ад — как для пешеходов, так и для водителей. Он решительно против того, чтобы 14-летние подростки могли управлять подобными транспортными средствами, и предлагает разрешить эксплуатацию электровелосипедов только совершеннолетним. Свое мнение Фейглин аргументировал еще и тем, что подросткам не нужно ездить на работу, следовательно, электротранспорт им не требуется.

Фейглину оппонировала Михаль Розен из МЕРЕЦа. Она упрекнула ультраправого депутата в нежелании мириться с необратимым ходом прогресса.

Представители Союза тель-авивских пешеходов (оказывается, есть и такой) заявили, что город превратился в Дикий Запад, и потребовали удалить любителей электропривода с тротуаров. Представители полиции возразили на это, что за два предыдущих года в Тель-Авиве зарегистрировано всего два наезда велосипедистов на пешеходов. Пешеходы-активисты в ответ на это заявили, что в таких случаях полицию никто не вызывает, поэтому и нет статистики.

Споров было много, но поправки комиссия так и не утвердила. Председатель Авишай Браверман потребовал от министерства доработать правила пользования электрическим транспортом — в частности, предусмотреть страховку, регистрацию и прочие атрибуты, положенные участникам дорожного движения. Новая версия поправок должна появиться к концу июня, ну а пока на дорогах и тротуарах Тель-Авива будет царить все тот же электрический хаос.