Небывалая история в отношениях Пекина и Токио
Еще в 1970 году сын владельца одной из бывших китайских судоходных компаний подал в Токио в суд на огромную японскую транспортную корпорацию "Мицуи ОСК лайнс". Если кто не знает, — это один из лидеров мировых морских перевозок. Так вот, дяденька утверждал, что какая-то уже не существующая сейчас японская фирма, влившаяся после войны в "Мицуи ОСК лайнс", в 1936 году взяла в аренду два судна у его отца и не вернула их — японцы вроде бы ссылались на то, что китайские шаланды затонули. Да и вообще, как вы понимаете, в 1936 году японцы не очень церемонились с жителями рассыпавшейся на куски континентальной страны, которая теперь стала могучей КНР.
Но прошли десятилетия, и настырный китаец, явно с благословения своих властей, стал требовать компенсации. Суд в Токио иск отклонил, сославшись на истечение срока давности. История на этом не закончилась — в 1980-х годах такое же дело было возбуждено в Шанхае уже двумя внуками владельца бывшей китайской компании. После ряда рассмотрений в 2010 году суд приказал "Мицуи ОСК лайнс" выплатить компенсацию в размере 2,9 млрд иен — это больше 28,4 миллионов долларов по текущему курсу.
Как утверждают люди в Шанхае, японская корпорация не спешила вносить эти деньги. В результате в субботу было приказано арестовать ее упомянутый выше гигантский рудовоз Baosteel Emotion водоизмещением 226.434 тонны — себе на горе он сейчас работает по контракту в Китае. Суд в Шанхае постановил продать это чудо судостроительной техники с торгов в счет выплаты компенсации, если японская корпорация не будет выполнять вердикт.
Народ в Токио — в шоке. Генеральный секретарь кабинета министров Японии г-н Суга сегодня сказал, что эта история "потрясает сами основы, на которых строилась нормализация отношений двух стран" в 70-х годах прошлого века. Он пригрозил и фактическим свертыванием экономических отношений — мол, японский бизнес теперь будет по возможности выводить свои активы из-под удара.
А бояться есть чего: в КНР возбуждена целая серия судебных исков от имени бывших мобилизованных китайских рабочих, которых принудительно заставляли работать на японских заводах и шахтах в 30–40-е годы. Будут новые требования компенсаций — и, возможно, с молотка пойдет не только гигантский новенький рудовоз.
Китай отчетливо дает понять, что с высоты своего нового могущества плевать хотел на Японию. И что прошли те времена, когда он вел себя скромно и не пытался обижать Токио ради японских капиталов и технологий.
