Водолазам приходится действовать на ощупь в прямом смысле, поскольку видимость под водой практически нулевая.

С момента погружения парома прошло свыше 72 часов. Это тот срок, в течение которого, как считается, люди могут выжить в "воздушных карманах", образующихся в помещениях тонущего корабля.

На сегодняшний день подтверждена гибель 29 человек, спасены 174 человека.

По данным агентства "Ренхап", с момента погружения парома под воду в среду утром ни одного человека не удалось обнаружить живым. Никаких сигналов от оставшихся внутри людей также не поступало.

Параллельно с попытками проникнуть внутрь судна идет подкачка кислорода внутрь корпуса парома. Для ускорения работ вместо пар водолазов под воду отправляют сразу группы по десять спасателей. Ускорению работ способствует также неблагоприятный метеопрогноз на вторую половину дня.

Ночью водолазы обнаружили три тела в спасательных жилетах в одной из кают на четвертой палубе. Дайверы пытаются разбить иллюминатор и извлечь тела.

Капитану Ли Чжун Сока и двум его помощникам предъявлены обвинения по пяти пунктам, включая халатность и нарушение законов мореплавания.

Накануне в СМИ появлялись многочисленные сообщения о том, что капитан отдал приказ пассажирам оставаться на своих местах, тем самым лишив их шанса на спасение. Ли Чжун Сок отрицает эти обвинения и настаивает на том, что отдал приказ об эвакуации пассажиров.

Рулевой, который стоял за штурвалом с помощником, рассказал в ходе дачи показаний, что управлял паромом в нормальном режиме, однако рулевое устройство поворачивалось намного быстрее, чем обычно.

По текущей версии событий, внезапный резкий поворот парома привел к смещению 180 автомобилей и 1157 тонн груза к одному борту, что нарушило центровку судна и, в конечном итоге, стало причиной катастрофы.

Напомним, катастрофа произошла в среду, 16 апреля. Пассажирское судно, на борту которого находились 475 человек, большинство из которых составляли школьники, совершало туристический поход к острову Чеджу.