В сфере автозапчастей будут израильские требования, и стандарты будут приравнены к международным стандартам. В сфере сбыта автозапчастей и ремонтных мастерских будет урегулирован вопрос возможности ремонта автомобилей в любых авторемонтных мастерских, даже в период гарантийного срока. Кроме существующих авторемонтных мастерских импортёра будут введены так называемые "экспертные авторемонтные мастерские". Изменения приведут, по мнению экономистов, к 30% падению цен в этом сегменты рынка.

Право на продажу новых автомобилей получат не только импортёры, но и авторемонтные мастерские, и мелкие автосалоны. Введено понятие "мелкий импортер" (импорт до 20 транспортных средств в год). Лизинговые компании смогут регистрировать продаваемые ими автомобили как новые, а не как подержанные. Т.е. количество активных игроков рынка должно появиться сразу и много, а в результате изменений цены на автомобили должны упасть на 20%. Сами импортеры, которым закон относительно выгоден, довольно спокойно реагируют на грядущие изменения.

«Это факт, что есть изменения, что они произойдут, и хорошо, что правительство занимается реформами. Мы не считаем эти изменения чем-то драматическим, что действительно перевернет рынок. То есть, конечно, реформа увеличит конкуренцию, но для глобального снижения цен необходимо глобальное снижение налогов, а этого пока в реформе нет», - говорит Якоб Энох, президент Союза автоимпортеров Израиля.

Владельцы небольших салонов по продаже автомобилей попадут под передел рынка в первую очередь. С одной стороны правила ввоза облегчаются для всех. С другой стороны в этой части рынка уверены, что даже большое количество мелких импортеров не создаст им больших проблем. Достичь снижения цен на 20% при этом возможно.

«Можно снизить цены на 20%, более того мы уже сегодня делаем такие скидки. Многое в этой реформе будет зависеть кстати от лизинговых компаний, от того какие цены выставят они. Но главное это общий автомобильный налог. Если получится со временем снизить его, то это будет действительно революция. Мы можем покупать машины по очень низким ценам за границей, проблема только в том, что попадая в страну, они облагаются налогом», - говорит Томер Зоарец, директор авто-салона "H-Motors", Холон.

Проблема пока, считают эксперты, заключается в том, что из-за границы в первую очередь повезут дорогие автомобили. На них легче заработать, и как ни странно спрос выше.

В конечном итоге реформа должна привести к серьезному снижению цен на вторичном рынке транспорта. Цены в Израиле в этом сегменте авторынка определяются централизовано. Что появится в этих сборниках уже через короткое время?

«В первую очередь мы говорим о понижении цен, то о чем говорит министр Кац, понижение цен на 20% окажет влияние на стоимость автомобилей возрастом 3-4 года. Как только снизятся цены на новые авто, это произойдет автоматически. Давайте еще не будем забывать, что есть Зеленый налог и НДС должен повыситься, когда это произойдет, будут понятны точные цифры того, что произойдет на рынке», - говорит Ми-Рон Леви, заместитель гендиректора компании "Ицхак Леви".

По словам автора реформы, министра транспорта Исраэля Каца, большие изменения начинаются малых, а консервация рыночных принципов к хорошему не приведет. Министр уверен, что цены упадут.

«Мы говорим о реформе, которая серьезно увеличит конкуренцию на рынке, и цены упадут именно из-за этого. Мы говорим о том, что одна компания не будет контролировать одну конкретную марку автомобилей, у нее не будет монополии на обслуживание машин. Авто налог конечно в идеале нужно снижать, но это дело министерства финансов. Мы говорим о том, что именно конкуренция на рынке, открытие рынка позволит снизить цены на ввозимые автомобили и их обслуживание», - говорит министр транспорта Исраэль Кац.

Реформа транспортного рынка будет включена в закон об экономическом регулировании, который должен быть утверждён в мае этого года Кнессетом. Только тогда будут понятны точные даты начала действия либерализации рынка. Эксперты считают, что и в парламенте с утверждением реформы проблем не будет. В конце концов это не отмена страшного израильского налога на автомобили, а следовательно не глобальный передел рынка, хотя все же важный и нужный шаг, который позволит сэкономить как минимум на техническом обслуживании автотранспорта.

Борис Штерн (оператор Владимир Арончик), Служба новостей 9-го канала.