Покупая автомобиль, мы платим за него двойную цену – один раз продавцу, второй – государству в качестве налога. Каждый год автомобиль проходит техосмотр, и мы платим за это ещё тысячу шекелей с лишним. Почти половина суммы, уплаченной нами за бензин, идёт государству. А те, кто ездит на общественном транспорте, платят государству долю, входящую в цену билета. Государство, со своей стороны, дает нам сеть дорог и всё связанное с ними обслуживание. До сих пор Национальная компания дорог и мостов ежегодно проводила конкурс на эксплуатацию шоссе, оплачивая частным подрядчикам годичную работу. Теперь она решило перейти на новую систему – один и тот же подрядчик будет обслуживать дороги на протяжении двадцати лет. Уже определилась и фирма – "Шикун у-бинуй".

«Мы надеемся, что эта модель окажется удачной – перевести сеть междугородних шоссе, в данном случае длиной двести семьдесят километров, в сферу ответственности частных подрядчиков, чтобы те отвечали за эксплуатацию этих дорог на протяжении двадцати лет. У такого способа есть преимущества, он обеспечивает целевой расход средств на восстановление дорог, сокращение расходов и точное соблюдение графика работ»- объясняет министр транспорта Исраэль Кац..

Конечно, один подрядчик на протяжении двадцати лет сможет лучше содержать дороги, чем двадцать подрядчиков, сменяющиеся каждый год. Но этому сопутствует ещё одно оригинальное нововведение. "Шикун у-бинуй" берёт ссуду в миллиард шекелей в банке "Дисконт" и ремонтирует дороги на свои деньги.

«Компания, выигравшая конкурс, получает финансирование через коммерческие банки, а из денег, которые государство выплачивает на протяжении многих лет за эту работу, возвращается ссуда и обеспечивается прибыль компании», - говорит гендиректор банка "Дисконт" Гиора Офер.

Государство расплачивается за всю эту работу задним числом.

«Компания постоянно и регулярно получает от государства выплаты. Например, первая выплата, когда полностью будут закончены работы по улучшению состояние дорог, которые компания получила в своё использование. Тогда она получит определённую сумму, порядка ста миллионов шекелей. И после этого ежеквартально, если правильно будет всё, если правильно исполняют эксплуатацию, компания регулярно получает определенную сумму. Если есть проблемы с точки зрения качества, с компании будет сниматься штраф», - объясняет директор Национальной компании дорог и мостов Алекс Вмжиницер.

В новом порядке есть свои преимущества – если компания не справится с подрядом, государство ей не заплатит, и ей самой придётся возвращать взятую в банке ссуду. Зато если задание будет выполнено нормально, государству придётся оплачивать не только работу компании, но и проценты по миллиардной ссуде, которую компания возвращает банку "Дисконт". Требования к качеству будут соблюдены, вопрос только в том, как это отразится на бюджете и на наших налогах.

См. репортаж Андрея Харазова и Вячеслава Книжина, служба новостей 9-го канала.